【環(huán)球時報駐澳大利亞特派記者 李鋒】澳大利亞運輸安全局20日發(fā)布最新報告說，領(lǐng)導(dǎo)搜尋失蹤馬航MH370航班的專家確信，在目前的搜索區(qū)域幾乎不可能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，他們建議把搜索區(qū)域向北延伸。

　　英國廣播公司(BBC)20日報道稱，經(jīng)過兩年多搜索后，搜尋人員至今尚未能在劃定的南印度洋海域發(fā)現(xiàn)任何MH370客機(jī)的蹤跡?，F(xiàn)在搜索已經(jīng)接近尾聲，澳大利亞官員透露，搜索任務(wù)可能不會延期。

　　澳大利亞交通部長切斯特表示，澳方已經(jīng)將新報告提交給馬來西亞和中國。他同時表示，在搜索任務(wù)于2017年一月底或者二月份結(jié)束后，很可能將不會繼續(xù)進(jìn)行，因為新報告并未給出飛機(jī)墜落的“確切地點”。切斯特說，對搜索工作進(jìn)行資助的澳大利亞、中國和馬來西亞政府此前一致確認(rèn)，“除非出現(xiàn)可信的證據(jù)證明墜機(jī)地點，否則搜索將中止”。

　　報告說，救援專家在目前的搜索區(qū)域以北確定約2.5萬平方公里的新區(qū)域，他們認(rèn)為，MH370客機(jī)在燃油耗盡后與海面的碰撞位置靠近那片南緯33度至南緯36度之間的海域，那里出現(xiàn)飛機(jī)殘骸的“概率最高”。

　　專家們認(rèn)為，MH370客機(jī)當(dāng)時處于“不穩(wěn)定的飛行路線”，其襟翼處在內(nèi)縮狀態(tài)，與澳大利亞運輸安全局此前做出的飛機(jī)“在失控狀態(tài)下急速下降”，已沒有飛行員或是飛行員已失去知覺，飛機(jī)處于自動駕駛狀態(tài)的判斷相吻合。這一結(jié)論考慮了最新的飛行模擬和對衛(wèi)星通訊數(shù)據(jù)的分析，以及對基于碎片發(fā)現(xiàn)時間和位置的漂移建模模型的研究。

　　切斯特表示，一旦出現(xiàn)可以用于確定飛機(jī)具體位置的關(guān)鍵信息，將評估下一步措施，所以搜索中止并非終止。但他同時也認(rèn)為，澳大利亞、中國和馬來西亞三國可能不會擴(kuò)大范圍，因為新報告未能提出具體的位置，且給出的區(qū)域過于寬泛。

　　2014年，載有239名乘客和機(jī)組人員的馬航MH370客機(jī)在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)，至今下落不明。澳媒報道稱，搜救船目前已在南印度洋區(qū)域搜索約12萬平方公里的海域，搜索費用則高達(dá)1.45億美元。
 

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