英媒稱，俄羅斯飛行員大量外流，中國(guó)是主要目的地，令俄各大航空公司深感頭痛。
據(jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站8月15日?qǐng)?bào)道，俄羅斯《生意人報(bào)》消息顯示，近兩年多以來(lái)，已有300多名飛行員、機(jī)長(zhǎng)和教練員離開(kāi)俄羅斯，赴國(guó)外就職，另有400多人正在尋找國(guó)外的工作。這些飛行員中的絕大多數(shù)去了中國(guó)，還有一些去了東南亞和中東國(guó)家的航空公司。
俄羅斯最大的航空公司“俄羅斯航空”也難幸免。俄航首席執(zhí)行官維塔利·薩維利耶夫6月底在股東會(huì)議上說(shuō)，已有120人離開(kāi)了俄航子公司“俄羅斯國(guó)家航空公司”。
俄羅斯政府機(jī)構(gòu)和各大航空公司都在軟硬兼施，設(shè)法挽留這些高級(jí)人才。但是他們的努力均未奏效。
英國(guó)廣播公司網(wǎng)站俄語(yǔ)部采訪了一些俄羅斯飛行員。他們說(shuō)，俄羅斯飛行員外流的趨勢(shì)其實(shí)才剛剛開(kāi)始，未來(lái)將有更多人離開(kāi)。
一位在俄羅斯某主要航空公司任職的機(jī)長(zhǎng)表示，有很多飛行員已經(jīng)辦理好各種證件，正準(zhǔn)備離開(kāi)。這些人的人數(shù)比已經(jīng)離開(kāi)的人還要多。
飛行員為何外流？
俄羅斯飛行員外流最主要的原因是，中國(guó)和其他許多國(guó)家的航空公司工資要高很多。
俄羅斯航空公司的一名管理人員稱，該公司機(jī)長(zhǎng)月薪47萬(wàn)盧布（約合5.2萬(wàn)元人民幣——本網(wǎng)注）。但俄羅斯飛行員工會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，俄航機(jī)長(zhǎng)月薪?jīng)]有那么多，只有40萬(wàn)盧布。而在俄航子公司“俄羅斯國(guó)家航空公司”，機(jī)長(zhǎng)月薪僅12萬(wàn)盧布。
飛行員工會(huì)說(shuō)，東歐國(guó)家的機(jī)長(zhǎng)月薪大約在4000美元至7500美元（約合2.8萬(wàn)元至5萬(wàn)元人民幣）之間，而美國(guó)和中國(guó)的機(jī)長(zhǎng)月薪超過(guò)1.4萬(wàn)美元（約合9.4萬(wàn)元人民幣）。在中國(guó)，訓(xùn)練有素的飛行員月薪高達(dá)1.7萬(wàn)美元至2.5萬(wàn)美元（約合11.35萬(wàn)元至16.69萬(wàn)元人民幣）。
俄羅斯航空業(yè)的職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)Aviapersonal說(shuō)，加上各種獎(jiǎng)金，中國(guó)客機(jī)機(jī)長(zhǎng)的月收入可達(dá)2.6萬(wàn)美元至3萬(wàn)美元（約合17.36萬(wàn)元至20萬(wàn)元人民幣）?！?/p>
除了現(xiàn)金收入以外，工作條件——住宿、交通、保險(xiǎn)和家屬安置等——也是飛行員考慮的重點(diǎn)。
另外一個(gè)重要因素是工作時(shí)間的安排。許多出國(guó)求職的俄羅斯飛行員都說(shuō)，外國(guó)航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創(chuàng)造更好的工作條件?！?/p>
俄羅斯飛行員工資較低的一個(gè)主要原因是2014年的俄羅斯金融危機(jī)。危機(jī)一方面導(dǎo)致盧布大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。還有一個(gè)原因是，在2015年到2016年間俄羅斯航空運(yùn)輸蕭條，使許多飛行員失業(yè)。
2015年，私營(yíng)的俄羅斯洲際航空宣告破產(chǎn)，一夜之間有1000多名飛行員失業(yè)。
正在此時(shí)，中國(guó)航空業(yè)的人事政策發(fā)生了變化。自2016年起，中國(guó)簡(jiǎn)化了向飛行員提供工作許可的程序，“進(jìn)一步刺激了俄飛行員的外流潮”。
如何制止外流？
自2016年以來(lái)，情況又有變化。俄羅斯航空運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始有起色，今年的運(yùn)輸量比去年增加了20%，各大航空公司又開(kāi)始招收飛行員。
英國(guó)廣播公司網(wǎng)站俄語(yǔ)部引述專家的話說(shuō)，現(xiàn)在副駕駛很多，但機(jī)長(zhǎng)短缺。
因此，俄羅斯當(dāng)局開(kāi)始試圖扭轉(zhuǎn)飛行員外流的趨勢(shì)。
報(bào)道稱，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署開(kāi)始拒絕向外國(guó)航空公司提供飛行員執(zhí)照的信息，以此為飛行員出國(guó)求職設(shè)置障礙?！?/p>
但是，許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛(ài)爾蘭和百慕大群島，外國(guó)航空公司可以很容易地獲取。而且俄羅斯飛行員可以很容易地將其俄羅斯飛行執(zhí)照轉(zhuǎn)成美國(guó)執(zhí)照。
也就是說(shuō)，如果一個(gè)飛行員想去中國(guó)工作，他總有辦法成行。
俄羅斯各大航空公司也在想辦法讓飛行員回流。盡管飛行員工資還未升至國(guó)際水平，但航空公司用獎(jiǎng)金來(lái)鼓勵(lì)在國(guó)外工作的機(jī)長(zhǎng)回國(guó)。
但是，在飛行員眼中，這些激勵(lì)措施太有限，沒(méi)有什么吸引力。
英國(guó)廣播公司俄語(yǔ)部采訪的飛行員都認(rèn)為，要解決飛行員外流的現(xiàn)狀，唯一的辦法還是采取市場(chǎng)機(jī)制，用更具競(jìng)爭(zhēng)力的工作條件來(lái)吸引人才。
