宇通旗下各種類型車輛。喬佳新 攝 

　　作為能在北極圈穩(wěn)定運營的中國新能源客車品牌，宇通客車股份有限公司是目前為止唯一駛入北極圈的中國新能源客車品牌，并且刷新了中國新能源客車在全球最北端的運營紀錄。 

　　記者了解到，不僅在挪威，從2005年至今，宇通的產品批量遠銷全球40余個國家和地區(qū)。根據宇通客車發(fā)布的數據顯示，2023年年度，其出口銷量首次突破萬輛大關，達到10165輛，同比增長78.87%。此外，宇通還利用技術和產業(yè)鏈優(yōu)勢，在哈薩克斯坦、巴基斯坦、埃及、馬來西亞等十多個國家和地區(qū)通過KD組裝方式（將產品拆分成多個部分進行運輸，然后在目的地重新組裝的方式）進行本土化合作，不僅為當地創(chuàng)造了新的就業(yè)崗位，還為其帶去了先進產品、技術以及生產管理經驗，成功實現業(yè)務模式的升級。 

　　宇通客車的成功出海，離不開其定制化設計與創(chuàng)新技術。在不同國家和地區(qū)，宇通根據當地特殊的環(huán)境和需求，對產品進行了針對性的設計開發(fā)。 

　　在高寒的俄羅斯，宇通設計了大功率、獨立的水暖系統，以適應極端寒冷的氣候條件；在炎熱的卡塔爾，宇通特別開發(fā)了高溫版空調，在50度高溫情況下仍能確保乘客的舒適度；在寒冷的挪威北極圈，宇通運用多源超低溫熱泵解決車輛續(xù)航里程變短問題。宇通客車股份有限公司結構安全試驗工程師耿逸飛介紹，“新能源汽車在超低溫環(huán)境下續(xù)航能力會受到很大影響。多源超低溫熱泵的應用，可以實現整車在零下40℃嚴寒和60℃高溫環(huán)境中均能穩(wěn)定運行。” 

　　這種定制化設計背后，是宇通的研發(fā)投入和技術攻關。宇通擁有超3000人組成的“高精尖”研發(fā)團隊，研發(fā)投入保持在營業(yè)收入的5%以上，并給予一線科研人員更多的發(fā)展主動權,確?？蒲袆?chuàng)新工作無后顧之憂。此外，2021年宇通試驗中心建成投用，總投資超10億元，引進博士及高端人才百余人，為宇通新能源商用車產業(yè)發(fā)展奠定了堅實的研發(fā)力量。“創(chuàng)新研發(fā)會賦予自身產品核心競爭力，這樣才能更好的往市場上推廣，獲得更多人的認可。”宇通客車股份有限公司NVH及動力節(jié)能試驗主管趙國建說。 

　　在這種環(huán)境下，宇通布局新能源、氫燃料、混合動力三大系統平臺，重點突破電池、電機、電控等共性新能源核心技術。 

　　作為客車行業(yè)首個智能制造試點示范企業(yè)，宇通在智能化生產和數字化制造加持下，實現了面向訂單全產業(yè)鏈信息化管理的高效運營模式。目前，宇通新能源客車累計全球銷售超18萬輛，產銷規(guī)模全球領先，大中型客車連續(xù)21年全國第一，全球占有率超10%。 

　　宇通“走出去”的還有全生命周期的服務體系。遍布112個國家和地區(qū)的配件銷售和服務網絡，為客戶提供從配件供應、技術培訓到運營支持等全方位的服務。據介紹，在中亞市場，宇通配備了配套的常駐業(yè)務和服務團隊，確?？蛻裟軌螂S時隨地獲得專業(yè)的技術支持和服務保障。 

　　宇通客車相關負責人介紹，在“一帶一路”倡議等國家政策指引下，宇通主動融入國內國際雙循環(huán)，積極“走出去”深耕海外市場。“目前，宇通的產品已經批量銷往全球40多個國家和地區(qū)，覆蓋歐洲、美洲、非洲、亞洲等區(qū)域。在實現海外銷售規(guī)模化、高端化的同時，也進一步拉動了國內的生產、就業(yè)、納稅和研發(fā)創(chuàng)新，上下游產業(yè)鏈不斷完善，國內、國際競爭力穩(wěn)固提升。” 

　　宇通客車的全球化之路，為中國品牌走向世界提供了一個可資借鑒的范例。從產品出海到技術出海、服務出海再到提供立體化解決方案的全產業(yè)鏈出海，宇通正以高品質的產品和專業(yè)的服務在出海路上“破浪”前行。