今年國(guó)慶假期，在車流量又創(chuàng)新高的同時(shí)，還有哪些新特點(diǎn)呢？為此，記者從交警、保險(xiǎn)等部門和企業(yè)拿到了一系列的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示，今年的黃金周出行，呈現(xiàn)出很多有趣的新現(xiàn)象。

 

　　10月4日出行的車比去年上升58.8%

 

　　“2018年國(guó)慶節(jié)期間，出行人數(shù)多、交通流量大，全省高速公路日均出口流量256.5萬(wàn)輛，首日達(dá)到285.5萬(wàn)輛，平均日流量超過(guò)去年國(guó)慶假期最高峰，創(chuàng)歷史新高。”河南高速交警總隊(duì)民警楊軍政介紹說(shuō)，雖然車流量比去年大很多，但不同的是，假期的前兩天總流量并不是最大的，假期最后兩天10月6日、7日返程車流量更是持續(xù)下降，車輛通行非常順暢，表明群眾錯(cuò)峰行車、返程更加理性。

 

　　哪兩天車最多呢？高速交警的數(shù)據(jù)顯示，是10月3日和4日兩天，2018年10月3日出口總流量為256.6萬(wàn)輛，與2017年10月3日的195.2萬(wàn)輛相比，上升31.5%。而2018年10月4日的出口總流量為256.7萬(wàn)輛，與2017年10月4日的161.6萬(wàn)輛相比，更是上升了

 

　　58.8%。

 

　　河南哪里車流量最大呢？高德地圖《2018十一黃金周國(guó)民出行報(bào)告》顯示，少林寺是黃金周期間全國(guó)第二堵的景區(qū)，而洛陽(yáng)也躋身全國(guó)十大堵城之列。

 

　　大事故下降，小事故上升

 

　　雖然車流量增大，但是今年十一黃金周的交通安全程度卻有所提升。

 

　　來(lái)自公安部交管局的數(shù)字顯示，截至10月7日19時(shí)，全國(guó)接報(bào)涉及人員傷亡的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降34%和47%，其中一次死亡3人以上事故下降50%，未發(fā)生一次死亡10人以上事故，道路交通總體安全順暢。

 

　　楊軍政介紹說(shuō)，國(guó)慶節(jié)期間，河南省高速交警共接到群眾舉報(bào)違法占用應(yīng)急車道車輛4800余臺(tái)次，全省高速交警共現(xiàn)場(chǎng)查糾各類交通違法2680起，非現(xiàn)場(chǎng)查處超速、占用應(yīng)急車道等違法2.5萬(wàn)余起。

 

　　不過(guò)，雖然大事故下降，小事故卻不少，平安車險(xiǎn)的數(shù)據(jù)顯示，今年十一期間，報(bào)案總量達(dá)到12383筆，比去年有所上升。而人保的數(shù)據(jù)則顯示，10點(diǎn)到11點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段里，交通事故的報(bào)案量會(huì)突然上升，多以兩車追尾和剮蹭為主。

 

　　電瓶問(wèn)題最容易被忽視

 

　　來(lái)自保險(xiǎn)公司車輛救援企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，十一期間的非事故救援量直線上升，占比最高的就是輪胎問(wèn)題，小李補(bǔ)胎的負(fù)責(zé)人李女士介紹說(shuō)：“相對(duì)來(lái)說(shuō)爆胎的事故較少，主要是扎釘子或者路況不好造成的問(wèn)題。”

 

　　除了輪胎問(wèn)題，電瓶越來(lái)越成為一個(gè)新的故障點(diǎn)。十一黃金周期間，來(lái)自江蘇的車主莊先生就遇到了煩心事，他開車從鎮(zhèn)江到洛陽(yáng)玩，因?yàn)殡娖繂?wèn)題拋錨在高速上。假期時(shí)候車流量大，不僅增加了危險(xiǎn)系數(shù)，而且影響了出行的心情。

 

　　高速交警說(shuō)，像莊先生遇到的情況，黃金周期間并不少見(jiàn)，每天的拋錨車輛（不包括交通事故拋錨），其中約15%是車輛電瓶以及線路問(wèn)題；而來(lái)自平安車險(xiǎn)和小李補(bǔ)胎的數(shù)據(jù)則顯示，因?yàn)殡娖繂?wèn)題而呼叫救援的車輛，要占到30%。

 

　　“現(xiàn)在車主出行前都會(huì)檢查油液和發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)電瓶關(guān)注度不高。”李女士說(shuō)，除了疏于檢查，車主的一些陋習(xí)也導(dǎo)致電瓶提前罷工的情況屢屢發(fā)生，如在車輛停車熄火后，駕駛員忘記關(guān)掉車內(nèi)照明燈，又如在車輛未啟動(dòng)時(shí)播放使用CD、點(diǎn)煙器、行車記錄儀等車載電器設(shè)備，這些都會(huì)消耗電瓶電量。而經(jīng)過(guò)之前的夏季高溫，大多數(shù)車主習(xí)慣不關(guān)空調(diào)或讓空調(diào)隨著車輛啟動(dòng)后自動(dòng)開動(dòng)，這也容易導(dǎo)致車輛瞬間功率負(fù)荷過(guò)高，到了秋季，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，汽車蓄電池的電極接線處容易出現(xiàn)問(wèn)題，之前對(duì)電瓶損耗造成的隱患就爆發(fā)了。