中國(guó)人的名字，
寄托著美好祝愿，
也帶有鮮明的時(shí)代烙印。
每個(gè)時(shí)代的名字，
都有著不同的人生記憶；
每個(gè)時(shí)代的故事，
都承載著獨(dú)特的家國(guó)情懷。
我叫建國(guó)，這是我的故事。
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名字的由來(lái)
“我最早覺(jué)得我的名字很特別是上小學(xué)的時(shí)候，”石建國(guó)說(shuō)，“有一次學(xué)校組織去一個(gè)工廠里參觀，講解員向我們介紹工廠時(shí)，提及了很多次我的名字。我當(dāng)時(shí)也知道這不是在叫我，但是對(duì)我卻有特別的意義。”長(zhǎng)大后，石建國(guó)感觸更加深刻，“每年的十月一日心里感覺(jué)都很特別，特別是到閱兵的時(shí)候，特別激動(dòng)，可能是跟我的名字有關(guān)系吧。”
● 攝影:張為濤
1966年出生的石建國(guó)，在家中排行最小，說(shuō)起自己的名字，他向我們說(shuō)起了自己家的故事，“我有兩個(gè)哥哥三個(gè)姐姐，我大哥叫石學(xué)建、二哥叫石建中，我叫石建國(guó)，我們的名字最后一個(gè)字加起來(lái)就是建中國(guó)，寓意就是建設(shè)新中國(guó)，我父親就是新中國(guó)鐵路的建設(shè)者。”
石建國(guó)的父親畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院，新中國(guó)成立后的兩個(gè)月正式參加工作，“他全程參與了成昆鐵路的建設(shè)，后來(lái)又參加了各種鐵路工程的基建、維修和造價(jià)工作，退休后又被返聘，一直干到了76歲，今年91歲了，身體依然健康硬朗。”石建國(guó)的工作便傳承于他的父親，他現(xiàn)在是中國(guó)鐵路鄭州局鄭州北車輛段車輪車間的一名職工。
從安陽(yáng)到信陽(yáng)
徒步丈量京廣線
1984年，18歲的石建國(guó)高中畢業(yè)就做了一名鐵路線路工，主要負(fù)責(zé)巡檢、維護(hù)、更換京廣線河南段沿線軌道和道岔的零配件。“安陽(yáng)北站到信陽(yáng)市彭家灣站，我來(lái)回走了很多遍，檢查測(cè)量鋼軌，巡查線路。”
● 攝影:張為濤
石建國(guó)每天早上從鄭州站出發(fā)，到達(dá)一座大站之后再換車到小站，然后開始巡線，“每天走20公里，50米一彎腰，檢查軌道情況，用隨身帶著的卡尺測(cè)量，然后對(duì)照路標(biāo)，檢查是否有問(wèn)題，身上除了設(shè)備也帶不了什么東西，夏天的時(shí)候，鐵軌上溫度很高，渴了就跑到附近的農(nóng)戶家里喝點(diǎn)井水。”
● 攝影: 張為濤
如果趕上夏天更換鋼軌，石建國(guó)要凌晨1點(diǎn)出發(fā)，坐車到達(dá)目的地，“因?yàn)殇撥墴崦浝淇s，不能天氣太熱的時(shí)候換，當(dāng)時(shí)我們更換鋼軌，要用小車把正線的鋼軌撥上去，然后交叉著換，還需要很多人力，現(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)了，車一過(guò)就換了，省時(shí)省力。”
● 攝影: 張為濤
在此期間，石建國(guó)還參與了鐵路長(zhǎng)鋼軌的焊接工作，將250米的鋼軌焊接起來(lái)，最長(zhǎng)的達(dá)到了2公里多，“在1987年的全國(guó)鐵路系統(tǒng)焊接鋼軌的比賽中，我們組還拿了第一名”石建國(guó)自豪地說(shuō)。
● 攝影: 張為濤
那幾年是石建國(guó)乘坐火車最密集的時(shí)候，他還記得自己第一次去到蒸汽機(jī)車車頭的那次，那是1985年，“我覺(jué)得特別新奇，蒸汽機(jī)車車頭有司機(jī)和司爐，一個(gè)開火車的，還有一個(gè)往鍋爐里面填煤的”，石建國(guó)剛開始工作的時(shí)候，鐵路上的蒸汽火車還挺多的，后來(lái)都被內(nèi)燃機(jī)車取代，再過(guò)幾年就全部電力化了。
● 攝影: 張為濤
制造車輪
一絲不茍的絲是計(jì)量單位
隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，石建國(guó)的工作也不斷發(fā)生著變化。1988年，他來(lái)到車輪車間，做一名車工，后來(lái)又從事車間設(shè)備專職崗位，負(fù)責(zé)各種維修工作。
● 攝影: 張為濤
石建國(guó)還記得剛來(lái)到車輪車間時(shí)，一節(jié)車廂最多只能裝載60噸貨物，“現(xiàn)在70噸、80噸、90噸的貨物都可以裝”，裝載能力的提高與車輪制造工藝的進(jìn)步密不可分，現(xiàn)在用成型模一次性裝配，軸承與車輪是過(guò)盈配合，通過(guò)壓力機(jī)壓上去，這種配比要求精度控制在一絲（一絲為0.01毫米）。
石建國(guó)略帶嚴(yán)肅地說(shuō)，“要求特別細(xì)，這在以前是無(wú)法做到也無(wú)法想象的。車輪是列車的基石，關(guān)系著運(yùn)營(yíng)的安全，容不得一絲馬虎”。
這種精度的掌控來(lái)源于裝配設(shè)備的提高，在車輪車間，石建國(guó)指著一件件數(shù)控機(jī)床告訴我們，這個(gè)機(jī)床已經(jīng)升級(jí)過(guò)三次了，每一次都帶來(lái)很大的進(jìn)步，而且現(xiàn)在我們車間的國(guó)產(chǎn)機(jī)床也越來(lái)越多，越來(lái)越先進(jìn)。
現(xiàn)在，很多用來(lái)維修設(shè)備的工藝裝備都是石建國(guó)帶領(lǐng)工人自己做出來(lái)的，他跟我們分享了他在2014年自己畫圖，制作的“小烏龜”，通過(guò)承重壓的15套軸承，三個(gè)“小烏龜”就能托起20噸的重量，還可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，“根據(jù)我們現(xiàn)場(chǎng)需要制作的工藝裝備，我們車間里用起來(lái)很方便”，石建國(guó)說(shuō)，去年，就是用這些設(shè)備，他與維修班組職工一起完成了3臺(tái)設(shè)備的更新和4臺(tái)設(shè)備的大修工作。
鄭州北車輛段是全國(guó)重要的貨車檢修基地之一，每天從這里修竣62節(jié)車輛，而石建國(guó)所在的車輪車間承載著生產(chǎn)、檢驗(yàn)、維修全國(guó)各地經(jīng)過(guò)鄭州的貨運(yùn)列車的車輪工作。如今這些車輪正行走在全國(guó)的各條鐵路上，將滿載的各種各樣的貨物運(yùn)往各地，也通過(guò)中歐班列推動(dòng)著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。
“我叫建國(guó)，我的故事” 總策劃：石大東 總執(zhí)行：張新彬 執(zhí)行團(tuán)隊(duì)：辛?xí)郧?strong style="padding: 0px; margin: 0px; outline: 0px; zoom: 1;"> 張錫磊 楊韞泓 王海萍 禹亞楠 趙寧 袁連賀 張為濤 陳任佳 張思沛 朱曉真 張藝天 陳璽 謝中原
