編者按：一部河南史，半部中國史。70年來，在這片有著8000年底蘊的黃土地上，億萬中原兒女團結(jié)一致、敢闖敢拼，推動河南大地改革潮涌、各項事業(yè)發(fā)展取得新成就，開放的河南越來越“中”！
為慶祝新中國成立70周年，人民網(wǎng)河南頻道聯(lián)合中共河南省委宣傳部策劃推出《壯麗70年·河南創(chuàng)造的70個第一》融媒體系列報道，對河南在新中國成立以來創(chuàng)造的國內(nèi)或省內(nèi)多個“第一”進行集中采訪。
人民網(wǎng)鄭州10月5日電（慎志遠 徐馳 肖懿木）小小一個軸承，看似普通，卻是機械不可或缺的“關(guān)節(jié)”。軸承廠，也正是新中國布局的第一批工業(yè)企業(yè)。
時光回溯七十年，新中國百廢待興。為了迅速恢復(fù)國民經(jīng)濟，國家在十分困難的情況下，提出實施以156項重點工程為主要內(nèi)容的“一五計劃”。作為機械工業(yè)的核心基礎(chǔ)件，軸承赫然在列。
1954年，新中國第一個綜合性現(xiàn)代化軸承制造企業(yè)在河南洛陽開建。此后的歲月，洛陽軸承廠與共和國一同成長，創(chuàng)造了我國軸承行業(yè)多個第一。數(shù)次打破國外技術(shù)壟斷，為“中國軸”代言。
對于洛軸人，1982年9月27日，是一個永遠銘記的日子。洛軸研制的B3—706、B3—707精密座標鏜床軸承，榮獲國家金質(zhì)獎。這是軸承行業(yè)至今唯一一塊國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金質(zhì)獎。這套被譽為價值等同黃金的軸承背后有一段讓國人驕傲的故事。
上世紀60年代，國家正在投入力量研制一種精密光學(xué)座標鏜床。主軸是這種機床的關(guān)鍵部件，與其配套的軸承尺寸精度要求更高，內(nèi)、外套的徑向擺動誤差不能超過千分之二毫米，在高速運轉(zhuǎn)的情況下，軸承的溫升不能超過15℃。
這種高精度的軸承，當(dāng)時只有西方少數(shù)國家能夠制造。一家外國公司向我國漫天抬價，提出用同樣重量的黃金或者6噸對蝦換一套軸承。
欺人太甚！外國人能造的軸承，我們中國人一樣可以造。國家把光榮而艱巨的任務(wù)，交給了洛軸。
高精度的軸承必須在高度潔凈和溫度穩(wěn)定的環(huán)境中裝配，否則會影響精度。當(dāng)時洛軸沒有這種條件。參與試制的職工們找來幾塊塑料薄膜，蓋起小“裝配車間”。大熱天，“車間”密不透風(fēng)，如進蒸籠。攻關(guān)人員毫不理會，一絲不茍地投入到工作中。第一批座標鏜床主軸軸承就在這樣的環(huán)境中誕生了。
測試結(jié)果顯示：內(nèi)、外套的徑向擺動誤差為千分之二毫米，完全符合設(shè)計要求。從20世紀60年代至70年代，這種軸承先后為昆明機床廠、無錫機床廠、中捷友誼機床廠等用戶配套使用，為振興國家裝備制造業(yè)立下汗馬功勞。
十一屆三中全會以后，經(jīng)濟建設(shè)重回正軌，提高這種主軸軸承的精度被列為國家一百個攻關(guān)項目之一。國家要求洛軸攻關(guān)，使精度提高一倍，向世界先進水平邁進。
新目標要求軸承內(nèi)、外套的徑向擺動誤差縮小到千分之一毫米，內(nèi)、外滾道側(cè)向擺動誤差縮小到千分之二毫米，軸承高速運轉(zhuǎn)時的溫升限制在10℃以下。如果說，一個世界級短跑運動員成績提高一秒鐘就是創(chuàng)造了新的紀錄的話，那么，在軸承加工中將精度再縮小千分之一毫米，同樣困難。
新設(shè)計的軸承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，更難加工。以B3—707為例，僅外套的磨加工就要經(jīng)過87道工序。磨削外徑是保證軸承圓度的關(guān)鍵工序，必須最大限度減少誤差。工人肖進發(fā)采取低速磨削的辦法，來減少機床震動對外徑波紋度的影響，一邊加工，一邊測量，積累了上萬個數(shù)據(jù)，終于將波紋度控制在千分之一毫米以內(nèi)，比設(shè)計的精度要求提高一倍……
苦戰(zhàn)三年，洛軸人成功制造出了高精度的座標鏜床主軸軸承。測試表明：軸承的徑向擺動差為千分之零點七毫米，內(nèi)、外滾道側(cè)向搖動差不超過千分之一點五毫米。專家們確認：軸承各項技術(shù)指標全部達到攻關(guān)要求，達到國外同類產(chǎn)品先進水平。
洛軸研制生產(chǎn)的這兩種軸承的價格，僅為購買外國同類產(chǎn)品的1/7。洛軸不僅為國家爭了光，也實實在在節(jié)約了大量外匯。這兩種軸承的研制成功，標志著我國高精度軸承制造技術(shù)跨入世界先進行列。
如今的洛軸，仍是“中國軸”的金字招牌。洛軸擁有國家首批認定的企業(yè)技術(shù)中心和軸承行業(yè)唯一的國家重點實驗室。河南省高速重載軸承工程技術(shù)研究中心及河南省軸承產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心也設(shè)在這里，搭建了完善的軸承研發(fā)實驗平臺。
洛軸技術(shù)中心副主任謝津會介紹，目前，洛軸可設(shè)計制造全部九大類型、各種精度等級軸承，品種規(guī)格2萬余種。具有航空發(fā)動機軸承、高鐵及軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術(shù)。公司先后為三峽水利工程、神舟和嫦娥系列航天工程、南水北調(diào)工程等國家重點工程配套軸承產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域做出了突出貢獻。
值得一提的是，未來我國的高鐵也能用上自己的軸承。目前，洛軸已完成時速250公里、350公里的高速鐵路軸承產(chǎn)品設(shè)計、工藝研究及樣品制造。產(chǎn)品通過了120萬公里耐久性臺架試驗，試驗結(jié)果顯示軸承狀態(tài)完好，符合標準要求。該項目洛軸投資近1.9億元，打通了高鐵軸承研制技術(shù)通道，基本具備高鐵軸承批量生產(chǎn)條件。相信不久后，中國的高鐵就將用上“中國軸”。
