目前，一些民營(yíng)加油站92號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入“4元時(shí)代”河南商報(bào)記者王春勝/攝

　　河南商報(bào)記者陳薇

　　盡管河南省內(nèi)的92號(hào)汽油最高限價(jià)為5.5元/升，但鄭州市內(nèi)部分民營(yíng)加油站的價(jià)格，已經(jīng)進(jìn)入了“4元時(shí)代”。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，即使以每升不足5元的價(jià)格銷售，加油站也不是在“賠本賺吆喝”。

　　因?yàn)?，受此前一段時(shí)間疫情的影響，上游煉油廠成品油去庫(kù)存壓力大，加上國(guó)際原油價(jià)格低位徘徊，成品油批發(fā)價(jià)格也在一路走低。

　　民營(yíng)加油站進(jìn)入“4元時(shí)代”

　　經(jīng)常從鄭州開車回洛陽老家的朱先生發(fā)現(xiàn)，滎陽一家民營(yíng)加油站，最近92號(hào)汽油打出了每升4.65元的優(yōu)惠。他每次來回一趟大約需要18升汽油，與92號(hào)汽油每升7元的高點(diǎn)相比，來回跑一趟汽油費(fèi)能省下40多元。

　　河南商報(bào)記者通過團(tuán)油等加油軟件看到，92號(hào)汽油價(jià)格低至4元多的加油站并非個(gè)例。即使在鄭州市區(qū)，金水區(qū)內(nèi)的安工石化加油站、金豐石化加油站等，92號(hào)汽油價(jià)格每升也不到5元。

　　但便宜的價(jià)格并沒有讓車主欣喜若狂。一些車主依然愿意選擇中石化、中石油的加油站，除了“兩桶油”的加油站點(diǎn)更為密集方便外，民營(yíng)加油站價(jià)格特別低的油也讓部分車主持懷疑態(tài)度。“我在開封尉氏一條縣道上，看見一民營(yíng)加油站的顯示屏掛著‘加油3.88元’的廣告。”有車主表示，這么便宜的油，會(huì)不會(huì)是質(zhì)量有問題？

　　便宜甩賣上游煉油廠去庫(kù)存壓力大

　　對(duì)此，卓創(chuàng)成品油分析師楊霞說，成品油價(jià)格低，一方面與國(guó)際原油價(jià)格在20美元/桶的低價(jià)位徘徊有一定關(guān)系，成品油批發(fā)價(jià)確實(shí)有所降低。此前發(fā)改委公布，3月17日24時(shí)起，92號(hào)汽油最高限價(jià)為5.5元/升，但并沒有最低價(jià)的限價(jià)，因此，加油站可以根據(jù)自己進(jìn)貨渠道以及價(jià)格來確定零售價(jià)格。

　　另一方面，也與疫情有很大關(guān)系。

　　“每年的春節(jié)原本是成品油銷售旺季，很多上游煉油廠都在春節(jié)前維持了高庫(kù)存。”洛寧縣永寧大道附近的一家民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人朱女士告訴河南商報(bào)記者，今年春節(jié)遭遇疫情，需求減弱，加上國(guó)際油價(jià)也大幅下跌，山東供應(yīng)商在油價(jià)高位囤下的成品油庫(kù)存，就成了他們的負(fù)擔(dān)。

　　為了去庫(kù)存，并在之后引入低價(jià)油品，供應(yīng)商就愿意低價(jià)向零售站點(diǎn)銷售囤貨，也支持了零售端的打折促銷。

　　賣4元多一升加油站也不是“賠本賺吆喝”

　　“民營(yíng)加油站第一股”和順石油的相關(guān)人士也坦承，作為民營(yíng)加油站，公司在成品油價(jià)格方面一直有一定優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，以柴油價(jià)格為例，2017年至2019年和順石油平均批發(fā)價(jià)比中石油、中石化批發(fā)價(jià)分別低約3%，終端零售價(jià)也比指導(dǎo)價(jià)格低2%至3%不等。

　　但民營(yíng)加油站有價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不意味著“賠本賺吆喝”，和順石油2019年凈利潤(rùn)為1.62億元，同比增長(zhǎng)3.66%。

　　“從我們測(cè)算的數(shù)據(jù)模型來看，即使零售價(jià)格4元多，民營(yíng)加油站還是有利潤(rùn)的。”卓創(chuàng)成品油分析師楊霞說，但由于各站點(diǎn)位置、經(jīng)營(yíng)成本不同，每個(gè)站點(diǎn)的盈利、價(jià)位也各不相同，在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)加油站容易出現(xiàn)相對(duì)較低的價(jià)位。

　　而中石化相關(guān)人士也認(rèn)為，民營(yíng)加油站與“兩桶油”的加油站有價(jià)差是合理的：一方面，部分民營(yíng)加油站地段位置的租金相對(duì)便宜，建站成本低；另一方面，其運(yùn)營(yíng)管理、用人等成本也低于“兩桶油”。

　　因此，楊霞表示，車主沒必要因?yàn)槊駹I(yíng)加油站油價(jià)低，就認(rèn)為其銷售的油品質(zhì)量有問題。民營(yíng)加油站也受到監(jiān)管部門的管理，正規(guī)的民營(yíng)加油站即使在價(jià)格上讓利，油品應(yīng)當(dāng)也不會(huì)有問題。如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)民營(yíng)加油站的油品有問題，可以撥打12315投訴。

　　延伸

　　除了“價(jià)格戰(zhàn)”，民營(yíng)加油站還有哪些競(jìng)爭(zhēng)模式？

　　隆眾資訊分析師丁旭說，今年國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍激烈，國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能充沛，成品油市場(chǎng)供過于求的情況可能將持續(xù)。

　　中國(guó)石油化工集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院也在近期發(fā)布報(bào)告提到，隨著汽車工業(yè)調(diào)整期到來，加之乙醇汽油和電動(dòng)汽車等行業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)成品油需求增速將長(zhǎng)期處于小幅下行通道。

　　不過，除了“價(jià)格戰(zhàn)”，民營(yíng)加油站也在探索其他的競(jìng)爭(zhēng)模式。

　　“中石油、中石化加油站的品牌價(jià)值溢價(jià)越來越明顯，在未來的成品油市場(chǎng)中，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將減弱，品牌影響力將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。”上述和順石油人士在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)說，民營(yíng)企業(yè)也需要打造出一個(gè)比較好的品牌。

　　此外，很多民營(yíng)加油站也借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)字化整合，增加獲客渠道。例如借助團(tuán)油、找油網(wǎng)等平臺(tái)，已經(jīng)成為部分加油站提升銷量和服務(wù)的方式。