（記者 尹曉玉）作為市區(qū)第一座跨河大橋，老大橋（交通路沙河橋）已陪伴漯河人走過(guò)58年歲月。它不僅是城市飛速發(fā)展的見(jiàn)證者，也是漯河一道獨(dú)特的風(fēng)景和漯河人情感的牽絆。6月6日，老大橋主橋和西側(cè)輔橋恢復(fù)通車。老大橋有著什么樣的前世今生？記者進(jìn)行了探訪。

 

    20世紀(jì)60年代以前，沙河南北的交通靠人工擺渡，來(lái)往不便。1960年，省交通廳擬在我市修建交通路沙河橋，并于1961年開(kāi)工，1964年7月竣工通車。當(dāng)時(shí)的橋梁寬約11.2米，雙向兩車道。因是市區(qū)內(nèi)最早的橋梁，最初被叫漯河大橋。后來(lái)，市區(qū)又建起了其他橋梁，漯河大橋逐漸被市民親切地稱之為“老大橋”。

 

     今年65歲的劉志杰多年來(lái)致力于我市橋梁的研究和保護(hù)，目前擔(dān)任河南省土木建筑學(xué)會(huì)橋梁建筑文化研究中心秘書長(zhǎng)。他告訴記者，從專業(yè)角度看，1964年建成的老大橋是一座普通且常見(jiàn)的梁板橋。它的主要特點(diǎn)是造價(jià)低，施工方便，結(jié)實(shí)耐用。它是在沒(méi)有大型施工機(jī)械的年代，在艱苦的條件下，橋梁建設(shè)者群策群力攻克一個(gè)又一個(gè)難題后的勝利果實(shí)。

 

    談及老大橋初通車時(shí)的情景，老漯河人張文明告訴記者，在漯河人心中，老大橋不僅是一座溝通南北的橋梁，還是一代人的記憶。老大橋通車時(shí)，他20歲出頭，去橋上看燈、看景，是那時(shí)最浪漫最有趣的事。“當(dāng)時(shí)，老百姓心里的高興和自豪勁無(wú)法形容。通車當(dāng)天，我沒(méi)能到現(xiàn)場(chǎng)。后來(lái)一段時(shí)間，我?guī)缀趺刻於既蛏贤妗?rdquo;張文明說(shuō)，那時(shí)汽車很少，橋上都是人，跟趕集一樣熱鬧。

 

    隨著城市的發(fā)展，交通壓力逐漸凸顯，人車混行的老大橋逐漸顯得既不安全又容易擁堵。2012年，市政府決定在老大橋兩側(cè)各新建一座輔橋。該工程于2013年12月竣工。那次改造后的老大橋主橋面為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)新建輔橋?yàn)槿诵械馈⒎菣C(jī)動(dòng)車道。這樣，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人各行其道，安全又通暢。

 

     近年來(lái)，伴隨著沙河漯河至平頂山航運(yùn)工程的推進(jìn)，作為該航運(yùn)工程重要節(jié)點(diǎn)的老大橋因不滿足四級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行改造。據(jù)市公路事業(yè)發(fā)展中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李新琦介紹，老大橋原為三幅橋，中幅為主橋，兩側(cè)為輔橋。按照省、市主管部門的批復(fù)，本次只對(duì)中幅主橋進(jìn)行拆除重建。該工程于2021年3月15日開(kāi)工，同年5月17日完成舊橋拆除工作。今年6月6日，主橋和西側(cè)輔橋恢復(fù)通車。

 

     此次改造后的老大橋，中幅主橋?qū)?6米，由雙向兩車道變?yōu)殡p向四車道，既能滿足雙孔單向通航凈空45m×7m的四級(jí)通航要求，又能進(jìn)一步提升市區(qū)道路通行能力，優(yōu)化區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。