“盡快形成報告，報我審批。”

24年前，時任福建省省長習(xí)近平在對福建泉州海外交通史博物館建設(shè)陳列館的批示結(jié)尾，特別叮囑。

這份特殊的關(guān)心背后，是一段中國船文化薪火相傳的故事。

“州南有海浩無窮，每歲造舟通異域。”泉州是一座有著1300多年歷史的古城，也是古代“海上絲綢之路”的起點。憑借發(fā)達(dá)的造船業(yè)和商貿(mào)業(yè)，泉州在宋元時期成為“東方第一大港”，與全球近百個國家保持著海上貿(mào)易。

當(dāng)時，泉州海船采用的水密隔艙技術(shù)，不僅是中國遠(yuǎn)洋船舶乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵，也是中國對世界航海技術(shù)的重大貢獻(xiàn)。歐洲造船界直至18世紀(jì)后期才開始應(yīng)用此技術(shù)。

新中國成立后，學(xué)術(shù)界一直呼吁要建立中國人自己的船模館，展示古代中國領(lǐng)先世界的造船技術(shù)與燦爛的海洋文明。

泉州海外交通史博物館承擔(dān)起了這份重任。上世紀(jì)90年代，海交館組織全國專家學(xué)者和經(jīng)驗豐富的造船師傅，開啟了國內(nèi)最大規(guī)模的古代木帆船科學(xué)復(fù)原工程。經(jīng)過8年努力，海交館完成156種船型復(fù)制，其中不僅包括歷朝歷代各水域著名舟船，還重現(xiàn)了鄭和下西洋船隊場景。

當(dāng)時，這些珍貴的古船復(fù)制模型，急需一個大型陳列館進(jìn)行展示。這卻讓海交館原館長王連茂犯了難：“我們做完了船模，但沒錢建陳列館。”

陳列館建設(shè)可能面臨“夭折”。大家商討后，決定給時任福建省省長習(xí)近平寫一份報告。

習(xí)近平在得知情況后非常重視，立即批示：“福建是中國古代造船中心，泉州是中國古代海上絲綢之路的起點，在福建泉州海交館籌建古代船舶發(fā)展史陳列館是適合的，有特色，有意義，也有基礎(chǔ)和基本條件。”批示結(jié)尾，習(xí)近平叮囑盡快形成報告。

很快，展廳改造與陳列館所需資金全部落實到位。2001年2月，古代船舶發(fā)展史陳列館開始動工。兩個月后，習(xí)近平來到海交館考察陳列館建設(shè)進(jìn)展。他站在船模前久久凝視，感嘆說：“像這種有特色、有意義的項目應(yīng)該大力支持。”

同年夏天，古代船舶發(fā)展史陳列館正式開放，成為中國首個全面展示海洋大國舟船歷史和獨特成就的陳列館。

館內(nèi)陳列著各種舟船模型、造船航海技術(shù)示例、海外民俗器物和外銷陶瓷器。透過展窗，千年前的中國與世界各國不同文明交流互鑒、互融共生的場景仿佛再現(xiàn)眼前——海面上，一艘艘滿載瓷器、絲綢、茶葉的福船揚帆遠(yuǎn)航，同時遠(yuǎn)道而來裝滿異域珍寶的番舶緩緩入港。碼頭邊，船舶桅桿林立，貨物堆積如山，不同膚色、不同國度的商賈、水手比肩接踵。

2024年5月18日，福建泉州海外交通史博物館，“中國舟船世界”陳列館展出各式船舶。

在這里，習(xí)近平看到的是泉州這座海絲古城悠久的文化底蘊。

2001年11月12日，習(xí)近平主持召開省長辦公會議，研究“海上絲綢之路：泉州史跡”申報世界文化遺產(chǎn)方案，同意成立福建省“海上絲綢之路：泉州史跡”申報列入世界文化遺產(chǎn)名錄領(lǐng)導(dǎo)小組。次年，他再赴泉州調(diào)研，要求抓緊做好世界文化遺產(chǎn)申報工作。

念之行之，泉州文化遺產(chǎn)保護(hù)工作漸入佳境。

2008年6月，“水密隔艙福船制造技藝”入選第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。2021年7月，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”項目成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國第56項世界遺產(chǎn)。

萬里海疆，見證中國巨變，也向世人訴說著中華民族向海圖強(qiáng)、梯航萬國的璀璨海洋文明。

2024年1月1日，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”從上海吳淞口國際郵輪港出發(fā)，開啟商業(yè)首航。

2021年“奮斗者”號全海深載人潛水器正式交付，2023年“夢想”號鉆采船順利完成首次試航，今年中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”開啟商業(yè)首航……從木船到郵輪，從以櫓作動力到以能源為動能，變的是時代和技術(shù)，不變的是中國人銳意進(jìn)取、乘風(fēng)破浪的精神。

新征程上，不懼風(fēng)雨，奮楫向前！