持續(xù)了一周多的日本“神鋼”造假門，一直沒能退出中國人的視野。為什么大家如此關(guān)心一個制鋼廠，而且是外國制鋼廠的品質(zhì)優(yōu)劣？

創(chuàng)立于1905年，作為日本工業(yè)三大主力廠商之一，“神鋼”這批有問題的產(chǎn)品涉及范圍之廣，上至飛機(jī)、新干線所用零件，下到易拉罐材料。目前全球受到波及的企業(yè)超過500家，事態(tài)進(jìn)一步嚴(yán)重。

“神鋼”事件足以讓普通民眾感受到恐懼與潛在的危險。就在丑聞爆發(fā)后的10月15日，該公司提供給福島第二核電站的銅合金管道等也被查出指標(biāo)造假。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的負(fù)責(zé)人已專門約談該公司總裁，強(qiáng)調(diào)其丑聞“有損日本制造業(yè)的聲譽(yù)”。

除卻這一點(diǎn)

所有的愛恨情仇

皆因四個字

日本制造：買買買？

“沒有槍，沒有炮，敵人給我們造。”還記得抗戰(zhàn)時期《游擊隊之歌》里的這句歌詞嗎？在當(dāng)時，日本制造的武器水平遠(yuǎn)超國內(nèi)，日本制造之精良可以從這個細(xì)節(jié)略窺一二。從某種意義上說，我們是拿著日本人制造的武器打敗的日本人。

二戰(zhàn)后，日本社會經(jīng)濟(jì)各方面百廢待興，而日本人再次憑借著聰明才智與踏實(shí)肯干的匠人精神，成功的從戰(zhàn)敗國創(chuàng)傷的陰霾中走出，一躍成為亞洲之首。

日本崛起，制造業(yè)的貢獻(xiàn)功不可沒。直到今天，世界500強(qiáng)里的日本企業(yè)也多以制造行業(yè)為主。當(dāng)人們關(guān)注日本制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)時，往往聚焦于產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)精益求精的制造理念、不斷創(chuàng)新的努力以及擁有眾多匠人精神的忠誠雇員。

而實(shí)際上，日本制造業(yè)能夠取得今天這樣的成績，很大一部分功勞要?dú)w功于其背后龐大的宣傳機(jī)器為Made in Japan(原產(chǎn)日本)以及Made by Japan(日本制造)披上了一層華麗的外衣，在世界各地尤其是東亞地區(qū)產(chǎn)生了近乎宗教式的追逐。

“日本制造”曾代表著東亞制造業(yè)的最高水平，連賣馬桶蓋都比別人賣的好。

曾經(jīng)三個人買了五只馬桶蓋的段子，流傳至今。提起中國游客，免稅店的員工都難掩喜悅之情：“只要有中國游客團(tuán)來，每天都會買斷貨”!

不止如此，從電飯煲到私家車，從Game boy到計算機(jī)，最近兩年又開始流行日本感冒藥和眼藥水。曾幾何時，日本制造在我們的日常生活中一度成為高質(zhì)量、有保證的代名詞。

8日，“神鋼”董事長川崎博的低頭道歉給了我們一次重新審視“日本制造”的機(jī)會。

最近幾年，被中國人熟知的日系大品牌經(jīng)常爆出質(zhì)檢丑聞。從豐田召回門到高田氣囊數(shù)據(jù)造假，“日本制造”不再是一個神話。

如果上述事件說明的是日本制造業(yè)成品出現(xiàn)了問題，那么“神鋼”事件說明的是，為工業(yè)生產(chǎn)提供原材料的基礎(chǔ)制造業(yè)也出現(xiàn)了問題。

“日本制造”生病了，而且病得不輕。

這個故事告訴了我們

一個顛撲不破的真理

日本制造走下神壇的原因有三點(diǎn)。

一是日本本身是島國，國土面積狹小，資源有限，隨著世界市場的變化，日本制造的成本日漸升高，資本為了追逐利潤和壟斷，開始故步自封，已經(jīng)漸漸無法跟上經(jīng)濟(jì)全球化的步伐。

二是日本的制度開始趨于僵化，創(chuàng)新乏力。日本媒體曾指出：“有些人可以20年呆在同一個崗位，每日只干同一件事而不會多問。”

“日本制造”在工作上精益求精，對產(chǎn)品質(zhì)量追求極致。這本來是好事，但這個時代的競爭，焦點(diǎn)已不僅限于更加優(yōu)化的工藝能力，更需要顛覆式的創(chuàng)新。

三是“中國制造”帶來的競爭壓力。自上世紀(jì)八九十年代中國制造業(yè)的崛起，中國企業(yè)家大量引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，使得“中國制造”在與世界水平“失聯(lián)”多年之后，重新找回了自身定位，已經(jīng)開始挑戰(zhàn)日本制造業(yè)的高成本模式。

富士、索尼、松下，這些曾經(jīng)創(chuàng)造神話的品牌，如今已經(jīng)很難見到他們的身影。而華為、中興、長城汽車，已經(jīng)悄悄開始了中國創(chuàng)造的全球化布局。

今天，中國制造業(yè)已經(jīng)不只是停留在做衣服、造鞋等簡單工藝，一個接一個的制造業(yè)神話不斷涌現(xiàn)：高鐵、大灰機(jī)、衛(wèi)星、載人航天、航空母艦……

從成本和技術(shù)，質(zhì)量，三方面對日本制造業(yè)巨塔形成了全方位的挑戰(zhàn)。

因此，當(dāng)“日本制造”的技術(shù)優(yōu)勢，逐漸被其他國家趕超，企業(yè)若想維護(hù)自身的品牌地位，不得不追求銷售業(yè)績，因?yàn)檫@關(guān)系到生死存亡。

而當(dāng)今天下，科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展瞬息萬變，誰掌握了創(chuàng)新的原動力，誰就掌握了未來，誰抓住了當(dāng)下的機(jī)遇，誰就有可能帶來一次新的技術(shù)革命。

日本的例子告訴了我們一個顛撲不破的真理：

不持續(xù)創(chuàng)新，本都守不住。

我們具有日本所不具備的一樣?xùn)|西

改革開放后，中國制造業(yè)的奮起直追是從模仿和學(xué)習(xí)開始的，而當(dāng)時的日本正是我們學(xué)習(xí)的對象?？陀^的說，“日本制造”不僅曾是樣板，還是老師。

一百多年前，中國人連被稱為“洋火”的火柴都自己生產(chǎn)不了，而今天，無論是入海的蛟龍還是上天的神舟，我們都可以自主制造了。我們看待日本這個鄰居加老師，已經(jīng)沒有仰視的眼神，更多的是把日本制造發(fā)展中的問題引以為戒，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

2015年，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略。在這種背景下，不僅僅需要強(qiáng)大的工業(yè)硬基礎(chǔ)做支撐，更需要中國人有筆直的腰板站起來“發(fā)聲”。

隨著近些年經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展水平的提高，中國制造業(yè)，已經(jīng)從中國制造走向了中國創(chuàng)造，甚至是中國創(chuàng)新。華為的手機(jī)在歐洲以及非洲的市場占有率超過了日本所有手機(jī)生產(chǎn)商總和。它從默默無聞的品牌，到國內(nèi)家喻戶曉，再到暢銷世界的品牌。中國人正在用實(shí)際行動證明著中國的產(chǎn)品已經(jīng)由數(shù)量向質(zhì)量完成了一次華麗的轉(zhuǎn)身。

科技創(chuàng)新已成為舉國上下的共同理念。中國企業(yè)已經(jīng)開始意識到，品牌與口碑的價值，將其視為生命。

越來越多的海外留學(xué)生，開始意識到祖國市場的廣大，回國發(fā)揮自己的光和熱。

而從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”，再到“中國創(chuàng)新”，最根本的一點(diǎn)是，我們已經(jīng)具有了一樣日本所漸漸不具備的東西——完整的工業(yè)體系。

我們用了半個世紀(jì)的時間，建立起來了一套從重工業(yè)到輕工業(yè)都很完備的工業(yè)制造業(yè)體系，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了原生動力和基礎(chǔ)。

從一顆螺絲釘?shù)紺919大灰機(jī)，我們都能自己造了。

不僅日本，包括俄羅斯、美國、歐洲很多國家，都面臨同樣的問題。自由市場以利益為基礎(chǔ)，自身總有短板。

而我們，始終將民族復(fù)興的作為我們前進(jìn)的動力和目標(biāo)。因此才有了屬于自己的完整體系。

中國有句古話：“人無我有，人有我優(yōu)。”這是印到中國人骨子里的東西。敢用幾代人干一件事的膽魄，只有中國人有!

作者系中國人民大學(xué)

重陽金融研究院助理研究員